Летище

5 Нови авиолинии, които да следят за евтини полети

Ако сте американец, шансовете ви рядко летят на непознат въздушен превозвач; Минали са десетилетия, откакто американските пътници видяха нова авиокомпания. Голямата тройка (американска, делта и Юнайтед) имаха малко конкуренция, тъй като Югозапад и JetBlue излязоха на сцената съответно през 60-те и 90-те години. Но това най-накрая може да се промени.

С излизането на нов нискотарифен американски превозвач и разширяване на европейските авиокомпании в Щатите, много по-евтини полети по света са на хоризонта. Ето новите авиокомпании, които да продължават.

Верните флаери на JetBlue ще се радват да знаят, че оживлението за нова авиокомпания от основателя на нискотарифния превозвач, Дейвид Нийлеман, изглежда, ще се реализира. Neeleman наскоро обяви предварителното закупуване на 60 самолета Airbus A220-300 за начинанието, което той нарича "Moxy". Името на новата авиокомпания вероятно ще се промени, но е ясно, че Neeleman иска да остане верен на ниската цена на JetBlue , обширен комфорт, този път за вторични летища, разположени извън градските въздушни центрове.

„A220 ще ни позволи да обслужваме по-тънки маршрути в комфорт, без да правим компромис с разходите, особено при дългосрочни мисии”, каза Нийлман пред инвеститорите. Но не толкова бързо: Moxy няма да лети до 2021 година.

Подкрепена от Qatar Airways и родена от малък италиански превозвач, по-рано наречен Meridiana, Air Italy се опитва да извлече полза от недостатъците на финансово неблагоприятния Alitalia, националния превозвач на Италия. Полетите на Air Italy към Италия и извън нея (включително Бразилия, Испания и Израел) започнаха от летище JFK в Ню Йорк, Маями и центъра на Милано в авиокомпанията в началото на 2018 г. Тези маршрути изглеждат само началото: новата авиокомпания се очаква да стане още по-голяма. удвои своя флот до 2022 година.

Нова концепция за авиокомпания от Франция, френската пчела се самооценява като първата нискотарифна авиокомпания с дългосрочна самолети. Фокусът е свързването на Франция с отдалечени градове като Сан Франциско, което за момента е единственият американски път. Пунта Кана, Таити и остров Реюнион също са в менюто на новата авиокомпания за френски пътници. Ако тази идея за милиони долари се изплати, бъдете готови да видите сините самолети на френската пчела на повече летища и да проверите някои евтини варианти за дълги разстояния, които ще ви отведе за по-малко.

Притежаван от IAG (British Airways, Iberia, Aer Lingus) и базиран в Барселона, бюджетният превозвач LEVEL започна да работи през 2017 г. Досега той успява с маршрутите си за Мартиника, Пунта Кана, Буенос Айрес, Монреал и Париж през Бостън, Ню Йорк , Лос Анджелис и Оукланд. Неотдавнашното й разтопяване на летището, което засегна пътниците в Монреал, показва, че ръководството все още трябва да изработи някои подробности. Най-новата мисия на LEVEL е да разшири офертите от своя виенски център, започвайки с европейски полети на къси разстояния, които в крайна сметка биха могли да се разширят до държавите-членки.

Рядък стартиращ в САЩ, който има за цел да стартира голяма нова авиокомпания, предшестващо предприятие, наречено World Airways, се появи отново през 2017 г., когато нови инвеститори изкупиха „интелектуалната собственост“ на малък превозвач със същото име, който премина през 2014 г. неясни за плановете си. Някои изявления показват фокус върху маршрути на дълги разстояния с 787s, докато други изглежда казват, че линията ще копира норвежки с трансатлантически полети от международното летище на Стюарт в Ню Йорк. Някои експерти изглеждат заинтригувани, докато други изглежда дават малък шанс да се измъкнат от земята.

Ed Perkins на SmarterTravel също допринесе за тази история.

Гледай видеото: Why does THE WORLD need RYANAIR? - VisualPolitik EN (Септември 2019).