Технологии за пътуване

След срива, Boeing 737 MAX Fix не идва бързо

През трите седмици, откакто FAA заземи самолетите на Boeing 737 MAX, научихме много за самолета и това, което вероятно е причинило катастрофите на Lion Air и Ethiopian Airlines. Но ние все още чакаме да чуем кога точно Boeing ще има решение за самолета да се върне в небето.

Boeing работи върху софтуерна фиксация към системата за увеличаване на маневрените характеристики на 737 MAX (MCAS), но не е готова да я внедри. Според Bloomberg актуализацията на софтуера има за цел да направи системата на самолета „по-малко агресивна в натискането на носа на самолета и да добави резервираност, така че е по-малко вероятно тя да се активира, когато други системи се повредят“.

Това решение обаче е все още „седмици“ и ще подлежи на преразглеждане. Според Сиатъл Таймс, „Boeing ще представи актуализацията на софтуера за прегледа на FAA„ веднъж завършен през идните седмици “, заявиха от компанията.

Дали пътешествениците ще доверят листата си?

FAA публикува изявление в понеделник, потвърждавайки този удължен график, заявявайки, че актуализацията на софтуера ще получи “строг преглед на безопасността”. Сиатъл Таймс отбелязва, че „чуждестранните регулаторни органи в Канада и Европа посочиха, че ще направят собствените си прегледи на решението за Boeing и няма да приемат думата на FAA за него“.

Боинг добави, че „работи, за да докаже, че сме идентифицирали и адекватно адресирали всички изисквания за сертифициране и ще представяме за преглед от FAA, след като приключи в следващите седмици. Безопасността е първият ни приоритет и ние ще вземем задълбочен и методичен подход към разработването и тестването на актуализацията, за да гарантираме, че отделяме време, за да го направим правилно. "

Какво означава това за пътуващите

Но докато научаваме повече за катастрофите, това е по-трудно да се гледа като на изолиран въпрос. Всяко откровение повдига сериозни въпроси - от недостатъчната система за контрол на полета до неадекватната аварийна процедура, която Боинг препоръчва на пилотите си, да не споменаваме факта, че FAA може да е лесна на Boeing.

Как Boeing е сгрешил тези важни функции? Как ФАА не я е уловил? Дали FAA е твърде почтена към Boeing в процеса на сертифициране? И най-тревожните, дали тези въпроси навлизат по-дълбоко в други аспекти на модела, или в по-широкия флот на Boeing?

За пътниците това означава, че има две сюжетни линии. Един от тях е неизбежният процес на фиксиране и одобрение на софтуера за 737 MAX, който ще се играе през следващите седмици и месеци. Хората могат да поставят под въпрос летателната годност на тези самолети и кой може да ги обвинява? Но когато MAX се върне в небето, разумно е да се предположи, че самолетите ще бъдат безопасни. В крайна сметка, самолетите на Boeing изпълняват стотици, ако не и хиляди безпроблемни полети всеки ден, а обемът на вниманието върху тази актуализация е най-малкото интензивен.

Също толкова важно е и разследването на това как тази дефектна система се е превърнала в 737 MAX на първо място и какво разследването казва за по-големите отношения между Boeing и FAA. Констатацията за слаб надзор може да има драматични последици за авиационния сектор като цяло, но засега ще трябва да видим къде водят фактите.

Читателите, ще бъдете ли уверени в 737, след като се върне в експлоатация?

Още от SmarterTravel

Гледай видеото: Loose Change - 2nd Edition HD - Full Movie - 911 and the Illuminati - Multi Language (Септември 2019).