Права на пътниците

Ще продължи ли 737 MAX отново? Къде се доверява на Боинг

Ако не можете да си представите отново да летите по модела на Боинг, който е бил основан след две смъртоносни катастрофи, които убиха всички на борда за период от пет месеца, не сте сами. Проучване на сайта на сестрата на SmarterTravel Airfarewatchdog наскоро установи, че 73% от анкетираните не биха искали да пътуват по модела. Нашето собствено проучване на по-малка група откри повече от същото. И така, откъде отиват пътниците оттук?

След катастрофата на Ethiopian Airlines лично сте загрижени за полетите на Boeing 737 MAX 8?

- airfarewatchdog (@airfarewatchdog) 13 март, 2019

Експертите твърдят, че когато моделите 737 MAX бъдат изчистени за полети отново, вероятно след софтуерни фиксирания и нови пилотни тренировки, те ще бъдат считани за сигурни, както всеки друг модерен самолет. Това е ключовото място за пътуване с въздух.

Преди самолетът отново да лети, някаква комбинация от Boeing, Федералната авиационна администрация (FAA), Националния транспортен съвет и Бюрото на Франция за разследване и анализ на безопасността на гражданската авиация (BEA) ще определят каква комбинация от механични, софтуерни, Необходими са документи, регулаторни и пилотни обучения, за да се предотврати повтарянето на каквото и да е, което свали Lion Air и Ethiopian. И тъй като първоначалният крах на октомври на Lion Air 737 MAX 8 все още е в процес на разследване, е безопасно да се предположи, че повторното въвеждане на модела може да отнеме известно време.

Така функционира съвременната система за въздушна безопасност. Той е проектиран, за да се увери, че с изключение на грешката от пилот, всички сериозни катастрофи са еднократни събития. Следователите сортират доказателствата, определят причината (ите) и правят промени, необходими за предотвратяване на повторение. При това писание, точните причини за двата катастрофи все още не са официално идентифицирани - все още не е ясно колко тясно са свързани и двете катастрофи. И от това, което е известно досега, катастрофите вероятно не се дължат на един провал. Вместо това и двамата вероятно са резултат от неочаквано сближаване на недостатъците - нищо не е достатъчно голямо, за да предизвика само катастрофа, но в комбинация са смъртоносни. Независимо от това, следователите ще го разберат, а 737 MAX няма да лети отново, докато не бъдат установени поправки. В момента Boeing твърди, че ще има решение за няколко седмици. Може би, но независимо от това колко време отнема, самолетът ще бъде фиксиран, преди да лети.

Последствията от историята 737 MAX ще продължат дълго след като самолетите се върнат във въздуха. Сред ключовите линии на историята са тези опасения относно Boeing, FAA и авиокомпаниите в САЩ, които бяха едни от последните, които основаха модела.

Съучастност на Боинг: Подчерта ли Боинг степента, до която версиите MAX са били напълно нови самолети, а не само незначителни промени на доказан 50-годишен дизайн, с цел печалба? Беше ли заглавието на важни промени в дизайна за авиокомпаниите и FAA като незначителни? Самолетът не беше ли напълно тестван, преди да влезе в авиокомпанията? Дали Boeing греши, като не успя да заземи самолетите след първата катастрофа? Участвал ли е в прикриването на известни предупреждения за катастрофи? Трябва ли ръководителите да се търсят? Ще загуби ли повече бизнес за единствения си друг конкурент, Airbus?

Неадекватност на FAA: Дали FAA е извършила адекватно наблюдение върху развитието и сертифицирането на самолета, или е било прекалено приятелско с Boeing? (Няколко доклада сигнализираха, че агенцията е позволила на Boeing да извърши свои собствени проверки за безопасност.) Отказва ли се от своя орган за безопасност в полза на американския производител? Трябва ли FAA да действа по-бързо? И наистина ли разполага с кадрови, бюджетни и регулаторни органи, за да гарантира адекватно безопасността на всеки много сложен нов самолет?

Отговорност на авиокомпаниите: Дали авиокомпаниите прибързаха новите самолети в експлоатация преждевременно? Обучавали ли са адекватно пилотите в новите модели? Някои авиокомпании ще спрат да купуват и приемат доставки на 737 MAX модели, дори ако това означава забавяне на подмяната на по-стари самолети?

Тези текущи истории ще генерират много мастило и пиксели. Обвиненията за вината и съдебните дела вероятно ще продължат дълго след като моделите 737 MAX се върнат в безопасност. И това е разбираемо, тъй като Boeing има много трагедия, на която да отговори.

Като потребител, в дългосрочен план, вероятно сте правилно загрижени дали настоящата система за безопасност е достатъчно здрава, за да предотврати бъдещи смъртоносни откази. В края на краищата Боинг стоеше на самолетите след катастрофата на Лъвския въздух, но трагедията се повтори.

Сериозни други катастрофи, причинени от един, неочакван, но катастрофален механичен дефект, датират от много десетилетия до моделите от 40-те години. Единственият подобен дефект на самолетния модел в скорошната памет е литиево-йонната самолетна батерия, задействана в Boeing 787 през 2017 година.

Но сегашната ситуация е по-сложна от стандартните, еднократни аварийни ситуации, характерни за редки катастрофи. Най-лошите последни катастрофи се дължат на комбинация от малки механични проблеми, съчетани със софтуер, който реагира опасно на тези проблеми и пилоти, които реагират неправилно на софтуерни корекции. Това наистина са сериозни предизвикателства, пред които са изправени всички участници.

Така че, да, като потребител, вие сте напълно оправдани да се тревожите за дългосрочни проблеми. Но очаквайте да ви бъде казано, че не трябва да се притеснявате прекалено много за летенето на 737 MAX, след като са разрешени за излитане.

И не забравяйте, че страхът от летене не е причина да имате право на обезщетение по вашата застраховка за пътуване.

Не пропускайте пътуване, съвет или сделка!

Нека направим работата! Регистрирайте се сега за нашия безплатен бюлетин.

Като продължите, приемате нашата Политика за поверителност и Условия за ползване.

Адвокатът на потребителите Ед Пъркинс пише за пътуването повече от три десетилетия. Основателният редактор на туристическото писмо на Consumer Reports, той продължава да информира пътниците и да се бори с злоупотребата с потребителите всеки ден в SmarterTravel.

Гледай видеото: TAKE-OFF Speeds V1, Vr, V2! Explained by "CAPTAIN" Joe (Септември 2019).